2018f1赛车会改成什么样？
我对于18年的新车只有两个期望，第一个是希望新车规下新车型可以加入一些空气动力学套件（不是指边裙），比如加宽的侧裙和前后扩散器，虽然会增加阻力但可以让新车更有性能车的观感；第二个就是希望新的引擎能够给梅赛德斯带来一点惊喜，因为W15B这个引擎已经足够烂了而且今年还换了一个更烂的制造商（马特钦），作为历史上最烂的引擎没有之一，希望下个赛季开始它能稍微好一点点。其他的改款就随大流吧，车头盖加两根导风口什么的也没什么问题。 要说18年F1最大的改地方我觉得应该是赛道，今年的比赛来看除了加拿大和奥地利其他比赛的尾速都非常不理想，所以明年这几个赛道应该都会大修，摩纳哥肯定是要加导流板的，蒙托亚说了加了导流板才能合理开发动力（这货最近跳得特别欢就是因为有导流板加持，没导流板的时候他连话都不敢说），其余的几个赛道应该也会有些变化，毕竟现在比赛很多赛道的设计都已经落后时代了。
另外说说涡轮的事情，有人说如果18年不实行涡轮那下一代F1用什么驱动呢？我表示呵呵，下一代F1用啥发动机关你屁事啊，你们这些伪汽车迷总是操心未来事情，却忘了现在是厂商们为了下代规则争得不可开交，至于排气量限制就更扯了，要真按你说的来下一届F1干脆直接退出了算了，1.6T那个排气量能有多大的动力输出？
2018款的F1赛车，将会在车身的外形上发生一定的改变，首先就是前面鼻锥的改变，还有就是侧箱的尾部，将会采用上翘的方式，这两个设计的更改，将会对于空气动力学的利用造成直接的影响，前鼻锥的加长，能有效的增加前翼的工作效率，上翘的侧箱尾部，将侧箱尾部的压力更多的带向尾翼，在这样的设计改变下F1赛车的动力将会得到更好的运用。
除此之外，F1赛车的底板将会加长到车尾处，这样将会使得赛车的低风阻的区域得到进一步的增加，提高车身的下压力，更有利于赛车过弯。而底板的加大，那么扩散器的尺寸将会有一定的减小，那么扩散器将会更加的集中，更有利于集中气流。扩散器和尾翼的集中排气，将有助于降低流经车尾的乱流，提高车尾的工作效率，车尾效率的增大，那么车尾的下压力将会得到更好的提高，在高速行驶中，更有利于保持车身的稳定。
轮胎的加大在2017赛季已经有所体现，而到了2018年，轮胎将会进一步加大。轮胎的加大将使得轮胎能够提供更大的横向抓地力，防止轮胎失控，同时为了配合轮胎抓地力的提高，前翼的尺寸也不会进一步加大，提高前轮的下压力。
虽然说以上几个细节的改变，车身整体的下压力变化不太大，但是从细节上对于下压力还是有一定的提高，而在车身细节的优化上，那么对于车手的操作性来说还是有一定困难的，毕竟下压力提高了，那么车身在行驶中将不会轻易的改变方向，这将对于车手的驾驶技术将是一个新的挑战。
