2019f1日本站冠军是谁?

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今年和去年一样,又是一个提前结束的比赛。 比赛还没有开始,就有车手退赛了。汉密尔顿维修站爆胎,马特塞纳碰撞损失了前三的车队,直接退赛。另外凯尼赛恩斯在练习中撞车,车子可能受损,也退出了比赛。 比赛刚刚开始没多久,又有车手退赛了。这个就是奔驰了。

第一圈刚过了一半,维斯塔潘就被挡住了去路,只能强行刹车,导致前轮失压,随后又因为机械故障,退出比赛。 于是这场原本应该是八台车的比赛,只剩下了五台车。

比赛到了中期,博塔斯为了躲避马基宁,冲出赛道,车身严重受损,无法修复,退出了比赛。 这时场上只有三台车在跑。

最后关头,勒克莱尔超越队友博塔斯上到第二的位置。而领跑的瓦尔特里被身后的加泰罗尼亚人逼住,最后时刻差点被撞,惊险地保持住了领先位置。 而率先冲线的勒克莱尔则拿下了个人在本赛季的第二座奖杯。 场上完赛的选手积分如下: 场上完赛的车辆积分如下(未计算领奖台上各车的积分): 目前车队积分为: 个人最佳车手排名为: 这个赛季的领奖台实在是很奇妙,经常是三辆车同时登上去的情况(英特拉格斯和蒙特卡洛),或者是两台车抢一个第二(上海、铃鹿、英特拉格斯)。不知道最后一个分站赛会不会继续这样奇怪的状况,期待有台车能完赛啊……

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2019f1日本站冠军是维斯塔潘。北京时间10月14日,2019赛季F1日本大奖赛在日本铃鹿赛道结束正赛争夺。梅赛德斯车队表现出色包揽冠、亚军,汉密尔顿凭借唯一一次进站策略获得胜利,博塔斯名列次席。红牛车手维斯塔潘由于博塔斯退赛获得第三名,本赛季首次站上领奖台。

正赛开始之前,国际汽联举行了简短的悼念仪式,全体人员起立鼓掌1分钟,缅怀本月在日本遭遇枪击事件而去世的F1管理董事会成员久保田武男先生。

经过了一个晚上的修整之后,赛道温度上升到了36度,气温24度,湿度62%,赛道表面有雨水存在,在正赛开始时的状况为中性胎-湿地。轮胎选择方面,博塔斯和汉密尔顿选择超软-极软;红牛、维特尔、RJR、维斯塔潘、赛恩斯和莱科宁选择极软-极软;其余车手选择超软-超软的策略。

五盏红灯熄灭,53圈的日本大奖赛正式开始。起步阶段,两辆梅赛德斯赛车守住前两名,维特尔超过赛恩斯升至第三位。第3圈,塞恩斯在R1超越了佩雷兹升至第9位。勒克莱尔在直道试图超越诺里斯,但却被对手强势挡住线路,两车发生轻微接触,两车排名没有变化。

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