中国为什么摆大巴？
这个问题的核心不是「为什么」，而是「是什么让中国采用大巴这种形式」。 之所以用「什么」而不用「为什么」，是因为这个问题其实是主观问的——题主其实已经知道了大巴这种形式存在的原因和理由，但想知道的不是「为什么」（为什么这么做一定是题主自己或行业内有共识的吧），而是「是什么」（是什么让这一方式成为中国公共交通的主导）。
要弄清楚「是什么」，就得从历史原因找起了。 中国的大巴时代开始于上世纪70年代，在那个「洋车」「老爷车」「吉姆尼」还属于奢侈品的年代，一辆经济型大公交可以说是当时「现代」与「文明」的象征。
于是，在1972年1月5日，北京制造了当时世界上最长的公交车——43型公共汽车，又被称为43型大公共。 43型的车身长度达到了38米，能够乘坐120名乘客，在当时可以容纳一个大型企业的职工班车。由于车身尺寸太大，43型只能原封不动地复制当时的日本进口客车生产线。
虽然采用了轿车技术，但由于车身尺寸过大，驱动方式又只能是发动机中置的前驱设计，所以驾驶感受还是一台巨型的大众甲壳虫。因为车身过长，所以在转弯或者调头的时候非常困难，需要像坦克一样侧方穿行。 不过，虽然开起来不舒服，但在当年那可是「高大上」的象征，能坐这样的车也是光荣而自豪的事情。
43型的造型也影响到了后来的国产巴士，直到现在国内制造的巴士外观都没有脱离其造型的影响。 而43型的大公交，不仅影响了中国，甚至影响了世界。美国著名汽车杂志《CAR AND DRIVER》在评测中给这款车打了5星满分，并且评价： 这辆车的性能、舒适性和可靠性都是顶尖水平，比同价位的跑车好很多，空间更是超过了宝马7系。