赛车赛车比赛有哪些？
这个我可就太有权利回答了，本人多年从事汽车运动，几乎各种项目都参加过。 先说国内的，国内最顶级的赛事莫过于CTCC了，不过这个是民用车赛事，没有引进国外的超级跑车和顶级性能车，所以看头不是特别大。但是可以去看一场。 CTCC的场地赛在4月-10月之间举行，分春季和秋季两个锦标赛，每年总共5站，每站6-8回合。每个车手总计获得120个积分，按照排名给分，第一20分，第二19分，第三18分这样。最终根据车手的积分排名来颁发奖项。 这是去年的CTCC场地赛的领奖台，奇瑞瑞虎5x车队包揽了年度总冠军，次名和季军。（图片出处见水印） CTCS的耐力赛在每年的5月和11月各进行一场，每场3小时，算上休息换胎时间，实际每一场都是4个小时左右的耐力赛。总共5辆赛车依次完成一个单圈计时，一圈合计180公里左右。按时间给分，每落后一秒钟减一分，完赛奖励100分。这项赛事对发动机的磨损非常大，超过一百公里后，缸体基本上就要报废了。另外由于是固定位置发车，所以排位顺序决定最后名次，没有最快，只有更快的说法了。
这是今年的新车型，奥迪R8GT3，在今年的耐力赛中，奇瑞的两位车手分别获得冠亚军。 除了CTCC之外，还有CFGP，这个比赛分为漂移组和街头组，漂移组使用漂移车进行比赛，争夺10万奖金，街头组使用改装过的民用三厢车和两厢车进行竞赛，争夺5万元奖金。这两个比赛的现场观感效果很好，很劲爆，适合带女朋友一起去观看。（我也没去过，随便找的图片，嘿嘿。）
再来说说的国际上的，首先排名第一的自然是F1，这个就不多说了，顶尖水平。 第二是WRC，越野拉力赛，需要非常强的四驱技术和对路况的判断能力。 第三是DTM，德国房车赛，相当考验车手的车辙选择能力和车队的调教水平 第四是VLN，德国耐力赛，和DTM差不多，但更考验发动机和轮胎的耐久度。 第五是亚洲勒芒，这几年一直在日本和韩国举行，去年来到了中国大陆，吸引了很多观众。
以上基本都是传统燃油汽车的赛事，最近这些年环保压力越来越大，各国都开始限制污染物的排放。所以开始发展纯电动力的汽车运动，最有代表性的就是埃安LP和特斯拉DP。虽然电气化程度很高，但是从赛道上来看，还是能够看到很多燃油时代的影子。比如这两台车都会进入发车位，采用定排的方式出发，只不过电力驱动不用踩离合换挡了而已。